中国广大的3、4线城市及乡镇对（duì）低速电动汽车的潜在需求（qiú）非常大。低速电动汽车可以促（cù）进内需，成为未来十年中国（guó）一个很大的经济增长点。

谈起低（dī）速电动汽车，很多（duō）反对者总是拿早期那些简陋的三（sān）轮、四轮老年代步车说事，这（zhè）是对低速电（diàn）动汽（qì）车产（chǎn）业发展的歪曲。随着行业（yè）的（de）发（fā）展，低速电动车已经（jīng）形成（chéng）了低速不低（dī）质，低价不低配的行业特（tè）点。这个来自（zì）草根，深受普通（tōng）老百姓欢迎（yíng）的（de）产品，已（yǐ）经具备（bèi）了（le）形成具有中国特色（sè）的低速电（diàn）动汽车产业的条件（jiàn），国家相关政策明确（què）之后（hòu），有望迎来爆（bào）发（fā）式发展。

低速电动（dòng）汽车好在哪（nǎ）里（lǐ）？

如（rú）果同宝（bǎo）马、奔（bēn）驰（chí）、奥迪相比，低速电（diàn）动车（chē）确实（shí）没（méi）有什么优点。但不（bú）是每个家庭（tíng）都（dōu）能消费得起汽车，更不用（yòng）说（shuō）豪车（chē）了。对于3，4线城市及中低收入人群、老年人以及（jí）家庭妇（fù）女等群（qún）体（tǐ）来说，低速（sù）电动（dòng）车是有很（hěn）多实实在在的优点的（de）。

第（dì）一个（gè）优点是购买价（jià）格低。低速电动车的售价通常在2-3万之间，比很多（duō）传统汽车都要便宜（yí）。传统汽（qì）车的结（jié）构越（yuè）来越复杂，功能越来越多，这是（shì）好事。但对低收入（rù）群体来说，某些可有可无（wú）的（de）功能却提高了售（shòu）价。低速电（diàn）动（dòng）车相对结构简（jiǎn）单，只有一些有限的（de）功能，但便（biàn）宜的价格实（shí）实在在的（de）摆在那里（lǐ）。

第二个优点是使用成本极低。以（yǐ）百（bǎi）公里耗10度电（diàn）来说，跑一百公里（lǐ）只需电费5块钱。换算成汽油，百（bǎi）公里耗油不到1升，同传统汽车相比使用成本少了好几倍。对于（yú）低收入群体来说，是一个很大的优点（diǎn）。

第三个优点是停车方（fāng）便。目前市场上绝大多数的低速（sù）电动车（chē）的长度（dù）都在（zài）3米5以内。而传统A级车的（de）长度一般都超过4米了，B级（jí）车在4米5以上。低速电（diàn）动（dòng）车的长度可以见缝（féng）插（chā）针（zhēn），并且降低（dī）了驾驶员停车尤其是侧方位停车的难（nán）度。大（dà）家都知道开车不是很难，把着方向盘小心谨（jǐn）慎开（kāi）就好。但停车却是一个难题。所以这个长度其实降低了对驾驶员（yuán）的要求，使得（dé）一些特殊群体（tǐ）比如老年（nián）人，家（jiā）庭主（zhǔ）妇等也可以开车了。

还有（yǒu）一个优点（diǎn）是充电方（fāng）便（biàn）。城市（shì）越小，加油（yóu）站越少。传统汽车（chē）要经常加油，并不十分方便。高速电动（dòng）汽车需要（yào）建充电桩（zhuāng），增加用电负荷，在（zài）小城（chéng）市和（hé）乡镇也不容易实现。而低速电动（dòng）车（chē）并不需要（yào）特殊（shū）的充电设备，家用插头，220V电源即可。所以城（chéng）市越小，对低速电（diàn）动车越是一个（gè）利好。比（bǐ）如农村，家家户户都有院子，拉一根（gēn）电线（xiàn）充电即可（kě），非（fēi）常方便。

低速（sù）电动（dòng）汽车市场在哪里

低速电动车的最大市场在3、4线城市，尤其是乡镇。这（zhè）些地方（fāng）人均（jun1）收入较低，而交（jiāo）通基（jī）础（chǔ）设施不如大中城市。低速（sù）电动（dòng）车（chē）由于购买和使用价格（gé）低，并（bìng）且驾（jià）驶及（jí）停（tíng）车方（fāng）便，很好的满足了这（zhè）部分（fèn）中（zhōng）低收（shōu）入人群的出行需求（qiú）。

中（zhōng）国13亿（yì）人（rén）口里仍有至（zhì）少一半的中低收入人群（qún），这部分人群的出行需（xū）求并不比高收（shōu）入人群低。以前他们可（kě）以（yǐ）等公交（jiāo）车，可以风雨无阻的骑车来满足（zú）自（zì）己的出行需（xū）求如购物、接送孩子、走亲访（fǎng）友等。低（dī）速电动车出现之（zhī）后，使得他们（men）有了一个更好的选择。

所以低速电动车的市场需求会（huì）非常（cháng）旺（wàng）盛。希望（wàng）国家可（kě）以早日出台一（yī）系（xì）列相（xiàng）关政策，把低（dī）速电动车同高速（sù）电动（dòng）汽车（chē）做（zuò）不同的分类，来针（zhēn）对不同（tóng）的（de）人群需求。出台（tái）低（dī）速电动车单独的行业标准（zhǔn），促进（jìn）产（chǎn）业发展，提（tí）升普通老百姓的出行（háng）质量。

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